私が今乗っているミニを購入したのは、2003年の12月でした。
前オーナーの走行距離が、37,000前後だったのでが、
いまでは、オドメーターが一回りし、ふたたび、37,000を迎えました。
というわけで、このミニを、私は、すでに100,000キロも走らせたことになります。
このミニで、ほんとうに、あちこちどこでも行っています。

ですが、さすがに、これだけの距離を走ってくると、マイナートラブルもちらほらと…。
ここのところ、エンジンに負荷が架かる状態のとき（発進時）などで、
ときどき、息つきに似たような症状が出ることがありました。

というわけで、キャブのオイルアップしたり、
キャブクリーナーを使ってみたりしたのですが、それでも、まれに同じ症状が出てしまい、
とりあえず今度は、スパークプラグを交換してみることにしました。
なにしろ、いまついているプラグは、2006年の春に取り付けたもので、
それから、少なくとも、もう五万キロは走っているかもしれません。

とはいえ、市販のスパークプラグレンチでは、うまく力が入らず、
しかも、プラグはとても固く、なかなか外すことができません。
プラグを外すには、ラチェットに取り付ける、ボックスソケットタイプじゃないと、
どうもダメですね。

そんなわけで、知り合いのクルマ屋さんのところで、定期点検がてら、
プラグを外してもらうことに。



以前入っていたプラグは、NGKのイリジウムプラグなのですが、
見事に真っ白に焼けています。
（燃料がちょっと薄いのでしょうか…）
電極も、ちょっと減り気味なのでしょうか。
（よくわかりませんが…）
いずれにしろ、長い距離を、よくがんばってくれました。

ちなみに、新しく入れたプラグは、エマージェンシー用の予備として持っていた、
NGKのBPR6ESです。イリジウムではなく、通常のプラグです。



とにかく、プラグも新品を入れたということで、
日曜に、ちょっとおでかけしてみることにしました。

当初は、岐阜県と長野県のあいだにある、安房峠を超えてみる、
というコースを予定していました。
この峠については、当ブログで何度も取り上げていますが、
冬場は閉鎖されている、細く急峻な峠道です。

が、その安房峠に行く途中、路上の電光掲示板に、
「安房峠、降雪のため全面通行止め」という文字が…。
もうすぐ6月になろうという今、いくら安房峠でも、雪なんて有り得ない、と、
思うのですが、今年は、例年になく、5月末のいまになっても寒く、
実際、夜はストーブに火を入れることもあるくらいなのです。

だいいち、安房峠のふもとまで行って、
峠に入るゲートが閉まっていたら、目も当てられません。
というわけで目標変更。
岐阜県高山市高根町から、映画でも取り上げられて有名になった、
「野麦峠」へと、進路を変更します。
が、この日は、ボッとしていたのか、野麦へ通じる道を通り越してしまい、
結局、長野県の木曽福島へと向かってみることに。

木曽福島では、水無神社というところに、まずは立ち寄ってみました。
そもそも、水無神社という神社は、私が住む飛騨高山の一之宮町というところにあるのですが、
木曽福島にも、同じ名を持つ神社があるとのことで、
かねてから、いってみたいところのひとつでした。

おりしも、この日は、天候が不安定で、曇ったかと思うと晴れたり、と、
空模様は目まぐるしかったのですが、水無神社についた時は、絶好の晴天になりました。
神様のおかげかもしれません。
（が、この神社を見つけるのがけっこうたいへんで、
　あちこち余計なドライブをしてしまうことになりましたが）

この神社、木曽福島の外れの森のなかにあり、静かなたたずまいで、
気持ちも落ち着くところでした。
（写真を撮り忘れてしまったのが、残念です）

次に向かったところが、奈良井宿という木曽の宿場町です。
馬籠、妻籠、木曽福島、などには行ったことがあるのですが、この奈良井宿は、
今回、初めて行ってみました。



なんとか駐車場をみつけ、町へと向かってみます。
写真では閑散としているように見えますが、実際には、かなり多くの人出がありました。

奈良井宿は、馬籠、妻籠ほど、観光地として整備されていないように思います。
でも、あまりにしっかりと観光地化されてしまうと、逆に興ざめを感じる部分もあり、
その点では、ほどよさを感じます。



こんな昔懐かしい看板があったりして…。
そのほかにも、明治期の洋風建物もあり、ちょっとバラエティに富んでいます。

が、町を散策していたら、不意に雨が…。
傘を持っていなかったので、これにはまいりました。
しかも、気温も急激に低下したようで、ヨメは寒い寒いと連呼するばかり。

まだまだ、この町並みをじっくり見物したかったのですが、今回は、
心ならずも引き上げることに。う?ん、残念です。
次回は、もっと、じっくり見物したいものです。

とにかく、この日は、予定していたルートが通れなかったり、道に迷ったり、
無駄に走ることが多かったドライブとなりました。
（同じ道を何度も走ることも多かったです）



さて、MINIですが、プラグを変え、息つき症状は大幅に軽減されましたが、
それでも、まだたまに、同じ症状が出ることがあります。
（まあ、ちゃんと走りますし、フケもいいんですが…）

うう?ん、なぜなのでしょう…。
原因は、電気系統にあるように思います。
プラグコードから電気がリークしている…、あるいはデスキャップから電気がリークしているのでしょうか。
もしかすると、イグナイターが悪いのかもしれません。
（昔、こいつが壊れたこともありますし）

今週中にも、また、プロに相談してみることにします。






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23日の日曜日、ここ飛騨高山では、今回で二回目となる、
旧車のイベント「飛騨高山オールドカーの集い」が行われました。
前回、このイベントは、市内のショッピングセンターの駐車場で行われたのですが、
今回は、高山自動車短大という短期大学の敷地内で、行われることとなりました。
高山自動車短大は、その名の通り、
自動車についての専門知識を学ぶ学科がある学校で、
今回の催しには、まさにうってつけの場所といえるかもしれません。

ですが、この日の天候はあいにくの雨…。
旧車乗りにとっては、いわば最悪の天候です。
なので、このイベントが実際に行われるのかどうか、
ちょっと心配だったのですが、会場に行ってみると、予定通り、
ちゃんと開催されていました。

それにしても、この日の前日、前々日と天候には恵まれていたのに、
なんとも残念です。
しかも、気温も、それまでと比べてかなり低く、肌寒い限り…。
今年は、寒暖の差がほんとうに激しいというか、
いつまでたっても、季節が不意に逆戻りしてしまいます。



といいつつも、気を取り直して、クルマを見ていきます。
こちらは、軽自動車の旧車コーナーのようになっている一角です。
いちばん手前はマツダキャロル。
軽なのに、セダンスタイルってトコロが、なんともかわいい感じです。
ボディカラーも、レトロな雰囲気ですね。
そのすぐ向こうに止まっているクルマは、ホンダゼットでしょうか。



トヨタ2000GTもきていました。
たしか、去年も展示されていたと思います。
ただ、運転席回りは、ビニールがかけられていました。
この雨は旧車にはつらいです。



ブラックのロータス・ヨーロッパ。
私のような「サーキットの狼」世代の人間にとっては、
格別の思い入れがあるクルマです。
それにしても、車体が低い…。
運転したら、きっと地を這う感覚なのかも知れません。

全体的に、日本車の展示が多かったように思います。
ただ、エントリーしていても、この雨で参加しなかった車輛もあると思われます。
晴れていれば、もっともっと、人もクルマも賑わったかもしれません。

このイベントに併せてか、短大内の一部の施設が、
オープンキャンパスとして、公開されていました。



こちらは、自動車整備を学ぶと思われる施設の内部です。
並んでいるおびただしい部品…。すごいです。



室内には、教材として使うクルマが所狭しと並んでいます。
初代ソアラやアートフォース・シルビアなど、懐かしいクルマの姿もありました。
かつての大ヒット車種ですね。



そしてこちらは、
雨のかからない場所に置いてあった、二台のウイリスMBジープです。
クルマ好きでもあり、軍用車量マニアでもある私にとっては、
まさに、たまらない展示車輛です。
この二台とも、同じオーナーが所有しており、昨年も参加しておられました。
（昨年は一台のみでの参加でした）

聞けば、このオーナーの方は、総勢5台のウイリスMBを所有しておられるとのことで、
（そのうち、ナンバーを取ってあるのは3台だそうです）
その他にも、フォードM151MUTTを所有しておられるとのことでした。



二台のうち、こちらの1944年製のウイリスMBは、
オリジナルのサイドバルブエンジンだそうです。
もちろん、自走可能です。
しかも、塗装も当時のオリジナルだそうで、おそらく、
M4シャーマン戦車なども、この色で塗られていたのではないかと思います。
模型作りの参考になるかもしれません。

オーナーは長野県南部の昼神温泉にお住まいとのことでしたが、
このイベントのため、昼神から、
2台のウイリスを車輛運搬車に載せて、運んできたそうです。
まさに、大塚康夫氏ばりの、筋金入りのマニアですね。
（こうして、オーナーの方と話し込んでしまい、ヨメ、あきれてしまいました）

次回は、フォードM151が見たいです。

ちなみに、今回のオールドカーの集いは、
1989年以前に作られたクルマ、というレギュレーションになっていたので、
うちのミニも、展示車として参加できたようです。

それにしても、やっぱり、クルマのイベントは楽しいですネ。





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飛騨高山の奥飛騨地区には、
とてもおいしいお米を作ると評判の「和仁農園さん」があります。
そのお米の味は、権威あるお米のコンクールにおいて、
三年連続で賞を獲得するという、まさに折り紙付きのもので、
いま、ネットなどを通じて、その名が知れ渡りつつあります。

この和仁農園さんでは、都市部に住む人たちに、
農業の大切さや自然の雄大さを、少しでも理解していただこうと、
定期的に、農業体験を実施しています。
その農業体験に、私も、参加してきました。

当日は、快晴といかないまでも、お天気にも恵まれ、
農業体験には絶好の日和となりました。
（あまりに晴天だと暑すぎて作業がつらいかもしれません）
この日の主な作業は、トラクターを使って田を耕す作業を体験してみる、
というものです。
また、もともと建設業を営んでいらっしゃる和仁農園さんは、
大きな重機も所有しており、トラクターの試乗と併せて、
重機の操縦体験も行われました。



和仁農園さんの田は、
エコロジーを考えた独自の農法によって育まれています。
ですので、田には、ケラという虫や、カエルの姿などが、垣間見えます。
まさに自然のままの「生きている田」です。



そしていよいよ、体験者がひとりづつトラクターの試乗をすることに。
和仁農園さんのスタッフの方の手ほどきで、運転席につきます。
（運転席にいるのは、私ではなく、
　この農業体験をごいっしょさせていただいたHさんです）
ここでまずビックリしたのは、トラクターの内部は、
エアコンが効いていて、想像以上に快適だ、ということです。
（はっきりいって、私のMINIよりずっと快適です）

操作方法は、まず、トラクターを耕耘モードにします。
そうすることで、アイドリングが高いまま、安定します。
そして、ギアを前進に入れ、クラッチをつなぎます。
耕耘モードでは、前進一速、後進一速しかないため、
シフトアップの必要はないのですが、オートマではないため、
クラッチ操作は必要になってきます。



こうして、車体を進め、後部の装置（田を耕す機械）を、下ろします。
これで田は、着実に、しかも均質な一定の状態で、耕されていきます。
この試乗体験、ほんとうに、とても貴重で楽しいものでした。

ちょっと驚いたのは、右旋回用、左旋回用、それぞれに、
ブレーキが二種、あることです。
このブレーキを使うことで、車体を自在に旋回させることができます。

こうして、今回の催しに参加した全員が、トラクター試乗を終え、
その後、昼食となりました。



昼食は、田のすぐそばに設えられたテントで、
和仁農園さん自慢のお米が振る舞われました。
おかずは、ころいも、ほうれんそう、こも豆腐など、シンブルながらも、
とてもおいしいものばかりで、お米の味を、いやがうえにも、
引き出し、高めてくれます。
（無遠慮にも、おかわりまでしてしまいました）
このとき、いっしょに茸汁もいただいたのですが、これも逸品！。
すごくおいしかったです。

昼食の後は、重機の操縦体験へ。
これには、もう、ワクワク！。
なにしろ、こんな機械を操作できる機械なんて、
一生のうちで、そうそうあるものじゃありません。

ただ、かなり大きな機械ですし、パワーも相当なもの。
こんなものを動かすのか、と思うと、ちょっと怖くもありましたが。



今回も、和仁農園さんのスタッフの方に、手ほどきをうけながら、
操作することとなりました。

まず、シートに座ると、すぐ目の前に、二本のレバーが見えます。
これは、キャタピラを動かすレバーで、レバーを二本とも前方に倒せば前進、
逆にこちらに引けば、後進するそうです。
片方のレバーだけを操作すれば、車体の向きが変えられます。
昔のタミヤのリモコン戦車と、まったく同じ操作方法です。
（ただ、今回は、走行はしませんでした）
それら走行用のレバーとは別に、左右にそれぞれ、レバーがあります。
これが、巨大なアームを操作するレバーで、このレバー操作で、
キャタピラから上の車体の旋回、アームの上下、屈伸、
土を掘るショベル部分の屈伸を操作します。



レバーは思いのほか軽く、まさにほんのわずかな力で、
巨大なボディが旋回します。
すごい。気分は、ガンダムです。アムロ、いきます、という感じです。

そして土を掘るのですが、手ほどきを受けながら、なんとか、
土をすくい取り、となりに移動させることができました。

この経験もとても楽しいもので、
こんな巨大な機械が、自由に操作できたらいいな、などと、
ふと、思ってしまいました。



ちなみにこちらは、生苗ハウスの内部です。
こちらでは、田に植える苗のほか、
お昼にいただいたラディッシュなども栽培されていて、
植物を育てる楽しさや、緑に触れる大切さを、体験させていただきました。

とにかく、すべてが新鮮で、貴重な体験でした。
また、自然の中でいただくお米の味は、格別でした。

和仁農園のみなさま、ありがとうございました。
この場を借りて、厚く御礼申し上げます。





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気がつけば、もう、五月も半ばにさしかかりつつあります。
なのに、今月は、ブログへの記事投稿が、
すっかりおろそかになってしまっていました。
ブログを書くということが、日々のひとつの習慣になっているときは、
記事投稿も苦もなくできるのですが、それが一度途切れると、
なかなかもとの状態に復帰できないです。

しかしながら、ブログというのは、あとで自分で見返してみて、
ああ、このとき、こんなことをしてたのか、とか、
ここに行ったのは、この時だったのか、などと、思い出したりすることができ、
備忘録として、とても重宝します。
なので、いささか途切れる時期があるにせよ、今後も、
このブログは、続けていきたいと思っています。
（ほかのブログはけっこう中断していますが…）

というわけで、いまさらながらですが、連休の模様などを…。
（といっても、たいしたことをしたわけではないんですが）



連休当初、まずやったことといえば、MINIのオイル交換。
今回はオイルエレメントの交換こそありますが、
スタッドレスタイヤを夏タイヤへ交換するさい、
グリスアップを行っているので、作業としては、オイル交換のみとなります。
（とはいえ、エレメントの交換のため、グリルを外したりとか、
　いくらか面倒なこともしましたが…）
いずれにせよ、グリスアップがないぶん、作業もいくらか早くすみました。

このMINI、購入した時点での走行距離数が約37,000kmだったのですが、
それから、オドメーターが一回りし、ふたたび37,000に近づきつつあります。
というわけで、私だけで、10万キロの距離をほぼ走行したことになります。
購入して六年、いままで長い距離を走ってきたわけで、どうしても、
チマチマとトラブルもでますよね。



ちなみに、こちらは先日修理してもらった、バッテリーターミナルです。
なにかと問題の多かった、上から被せるタイプのターミナルをやめて、
通常のものに丸ごと交換してもらいました。
これで、信頼性もアップするものと思います。
（また、電力供給が寸断されてエンジン停止に追い込まれるのは、
　なんとしても避けたいです）



その翌日は名古屋へ。
もっとも、このときは、MINIではなく、ヨメのクルマで向かいました。
なにしろ絶好の好天。しかしながら、かなり暑い…。
やっぱり名古屋は暑いなあ、と、思ったのですが、この日は、
全国的に気温が高めだったようです。

この日は、名古屋守山区の、
大森というところに住む友達を訪ねて行ったのですが、
奇しくもこの大森は、私が名古屋に住んでいたさい、
八年余りを過ごした場所でもあります。

そんな、かつての懐かしい場所を、みんなで散歩してみたりしました。

その後、大森から名鉄に乗り、名古屋の中心地である栄に出てみました。



こちらが、その大森駅の様子です。
いまでは、大森・金城学院前駅という名前に改められているようです。

かつて、私は通勤のため、この駅を利用していたのですが、
駅舎こそ新しく変わってしまったものの、
プラットホームには昔の面影が残っており、懐かしさに胸いっぱい、
という感じでした。

栄では、パルコに行ってウインドウショッピングをしたり、食事をしたりと、
あちこち見て回り、その後、大森に帰ってきて、
友達のマンションにお邪魔させていただきました。
すごくいいお部屋でした。ウチとは大違い…。

とにかく、名古屋ではとても楽しく過ごしたため、
気がつけば夜10時を回ってしまい、飛騨高山の自宅に帰り着いたのは、
深夜となってしまいました。
（Mちゃん、Hさん、ありがとうございました?！）

その翌日もドライブに。今度は、MINIで行ってみることにしました。
バッテリーターミナル交換後初のロングドライブで、
いわばテスト走行みたいな意味合いもありました。

そんなこともあってか、さして目的地もなく、
とりあえず、北陸方面に向かってみることにしました。
まず、先日も行った石川県羽咋市に入り、そこから、七尾市へと向かってみます。



こちらは、七尾市近郊にある、能登国分寺跡地です。
建物の類いは何も残っていませんが、南門と塀だけは、復元されています。

それにしても、広い敷地です。
福井の一乗谷にはとても及びませんが、お散歩して回るにはいいかもしれません。
連休の真ん中なのに、人もほとんどいませんでした。

その後は七尾市の中心部へ。
ここでは、どうやらお祭りの最中で、町中はかなりの人出。
道路には出店が軒を連ねています。
ですが、駐車するためのクルマが列になっていて、やむなく祭見物を断念。
（人が集まっていると、なんだか無性に行ってみたくなるんですが）
仕方なく、人気のない漁村を目指して走ってみます。



そして、とても眺めのいい場所を発見。
ここでMINIを止め、しばらく海を眺めたりしてみました。
お天気もよく、それでいて、ほとんどクルマも通らず静かです。
ほんとうに、絶好のロケーションです。

その後は和倉温泉方面へ。
こちらは、多くの観光客で賑わっていました。

せめてこの和倉温泉で足湯にでも浸かりたい、と、思っていたのですが、
あいにく、足拭き用のタオルを持ち合わせていなかったため、ヨメに拒否され、
足湯はお預けとなってしまいました。

その後、富山市内に戻り、買い物をして、無事、我が家に戻ってきました。
MINIは、順調に走ってくれました。

それにしても、連休中は、ずっといい天気で、
このようなことは珍しいかもしれません。

ただ、連休後は、とても寒い日が続いており、
いまだ、朝晩はストーブのお世話になるくらいです。
今年は、いつまでたっても暖かくならないような気がします。




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